LSS

Hela 27 segelbåtar deltar i en 3-dagars kappsegling mellan Piteå och Kalix den 7-9 juli 2010. En ny intressant tävlingsform för både familje- och semesterseglare och rena kappseglare.  

Första dagens 2:a i Rubus Articus Race, Team Lova också i en Express med rorsman Sandberg. SRS/LYS 1.12
 
Första dagens trea, Teamet i båten Vira, en Comfort 30 med SRS/LYS 1,09 med Jörgen Bengtsson vid rodret. 

-Det här är en enkel tävlingsform och vi hoppas att vi får igång fler kappseglande människor i Norrbotten. När man deltar i kappseglingar, tränar man sig verkligen i sitt segelkunnande och det är bra för den framtida säkerheten ombord, säger Hans Forsgren, licensierade tävlingsledare för det här första Rubus Arcticus.

Det är båtklubbarna längs Norrbottenskusten som gemensamt ordnar kappseglingen. Premiäråret går den från söder till norr, från Piteå till Kalix. Idén kommer från en kappseglingsmodell som bland annat provats i Vättern med gott resultat.

-Jag var med på den förra året och hela 81 båtar deltog i den långdistansseglingen, säger Hans Forsgren och fortsätter:
-Det här är ett försök att få fler att våga kappsegla och vi räknar med att köra Rubus Arcticus Race vartannat år och variera seglingsriktningen. Om två år blir alltså starten uppe på Trutskär i Kalix och målet blir Svinöra i Piteå.

Kappseglingen den 7-9 juli går dag 1 från Svinöra i Piteå till Liggskär i Luleå. Dag 2 startar båtarna från Liggskär och seglar till Kohamn utanför Töre och dag 3 går tävlingen vidare till Trutskär i Kalix. Tomas Nilsson, Hans Kempén, Kenneth Björkfot, Leif Persson och Hans Forsgren finns i kommittén för Rubus Arcticus Race och middagarna på kvällarna sköts lokalt av respektive båtklubb.

Seglingen delas in i två klasser, en kappseglingsinriktad med mer vana i att kappsegla och en klass för nya kappseglare och mindre vana. Varje båttyp har sedan sitt så kallade LYS/SRS-tal, ett handikappsystem likt det i golf, vilket gör att alla båtar oavsett båttyp har samma chans att vinna. En båt som kommer i mål betydligt senare än den först båten som passerar mållinjen, kan alltså vinna, eftersom den seglade tiden ska multipliceras med den enskilda båttypens LYS/SRS-tal. En snabb båttyp kan ha 1,26 i LYS/SRS, medan en långsam segelbåtstyp kan ha 0,96.

Svenska seglarförbundet har relativt nyligen kommit ut med ett nytt regelverk som ersätter LYS systemet. Det nya systemet heter Svenskt Respitsystem, SRS. Begreppet ”LYS-tal” ersätts med ”SRS-tal”, men är samma sak för de allra flesta båttyperna. Normalt startar alla båtar samtidigt i en kappsegling och det kan bli väldigt trångt på startlinjen, vilket kan avskräcka nya kappseglare.

I Rubus Arcticus Race startar varje båttyp vid en förutbestämd tid efter en teoretisk uträkning, som ska göra att alla båtar kommer i mål ungefär samtidigt.  Båt med lågt LYS/SRS tal startar före den med högre, eftersom den behöver längre tid att segla samma sträcka.

 
Målgång på väg in mot Luleå Segelsällskpas klubbanläggning på Liggskär i Luleå. Sjöbrisen mot land gjorde att båtarna satte spinnacker på det sista benet in mot mållinjen. Foto: Håkan Sjunnesson

En mycket lätt vind gjorde att den första etappen från Piteå/Svinöra till Luleå/Liggskär, tog mer än sex timmar för de snabbaste båtarna att segla

Den första båten av de 27 deltagarna har kommit i mål och NSD, Norrbottenskuriren, Sveriges Radio P4 och TV24 Norrbotten dök på den första dagens segrare för en intervju långt nere på bryggan.

De flesta av Norrbottens mediebolag fanns på plats på Liggskär för att göra reportage om dett historiska första Rubus Articus Race 2010. Här är det "gamle OK-jollevärldsmästaren" Pär Hägglund från Luleå, som intervjuas om segling.  Foto: Håkan Sjunnesson